15年行業經驗 ，西北地區自動噴涂生產線制造企業
自動化程度高，產量高，節省效率，降低成本
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近日，《天津汽車》采訪了中國汽車工程學會理事、制造分會副主任、一汽技術中心主任助理、材料部主任吳濤先生。
《天津汽車》：作為從業多年的行業專家，您如何看待中國汽車涂裝技術和涂裝設備的發展現狀？
吳濤：中國汽車工業在涂裝技術應用方面與國際水平的差距正在縮小，但整個行業的發展卻參差不齊。合資企業及多條新建涂裝線已達到或接近達到國際先進水平。商用車除車身以外的零部件和改裝車都比較落后，一些小型零部件廠甚至有作坊式生產。汽車涂料生產主要依靠國外技術國產化，汽車涂料生產線的關鍵配套設備、噴涂工具和檢測儀器也主要依賴進口。涂料VOC排放水平落后于歐、美、日，主要應用于環保型中涂和面涂材料。在涂裝技術、涂裝材料和涂裝設備方面，綜合自主研發能力相對薄弱，可持續發展的技術來源主要依賴國外。因此，中國汽車涂裝及涂裝相關產業要與國際接軌，還有很長的路要走。
《天津汽車》：您認為現階段汽車行業對涂裝設備的迫切需求是什么？
吳濤：現階段，大型汽車涂裝生產需要高度自動化。涂裝設備和設備已成為涂裝最關鍵的要素自動噴涂生產線，因為它直接或間接地影響著涂裝線的開工率和工藝參數的穩定性。在質量、涂裝生產質量一致性、一次合格率、涂裝材料利用率等方面，涂裝線在汽車廠建設中的投入始終是最高的。因此，汽車涂裝線、自動車身噴涂機和噴涂機器人、噴涂工具和檢測儀器等關鍵配件的國產化自動噴涂生產線，涂裝線中各種輸送設備和各種自動控制執行部件的可靠性性能和壽命的提高一直是我國汽車行業對涂裝設備的迫切需求。隨著國家節能環保政策的不斷完善，涂裝線的高效節能環保技術和設備也將成為汽車行業不可或缺的一部分。
《天津汽車》：作為共和國的長子，中國汽車企業的領頭羊，請介紹一下一汽在涂裝技術方面的最新技術。
吳濤：“十五”期間，一汽先后對轎車和商用車生產基地進行了改造和改造。全新的車身、卡車駕駛室涂裝線全面應用了世界領先的多功能穿梭運輸加工方式。多功能自動噴涂機器人，可實現柔性生產工藝，同時適應水性中涂和水性面漆。汽車底盤部件和卡車車架采用陰極電泳或粉末噴涂。在國內首次應用水性涂料后，車橋總成的噴漆將不斷完善，第二代水性涂料技術也將投入生產。大部分生產線已實現電泳無鉛化。車身的水性中涂和面漆工藝已應用于天津一汽豐田。3C1B工藝、無中間涂層工藝、螺栓電泳工藝等應用處于小試階段，為生產應用做好準備。
吳濤簡歷
1983年畢業于吉林工業大學化學工程專業，獲工學學士學位。2001年5月獲得加州美國大學MBA學位；中國汽車集團公司技術中心主任助理兼材料部主任；研究員級高級工程師；國家863專家；中國汽車工程學會理事、制造分會副主任、涂裝專業委員會主任、非金屬材料分會主任；中國表面工程協會副理事長、涂裝分會副理事長；全國繪畫標準化分技術委員會委員；全國汽車標準化委員會非金屬產品分技術委員會主任；"
