杜爾全新“未來涂裝車間”概念打破傳統的生產線布局

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  上海，2020 年 2 月 11 日——日益多樣化的車型、不同的驅動技術和更高的個性化正在將傳統的生產線制造推向汽車行業的極限。無論是大型汽車制造商還是小型電動汽車初創企業，制造業都必須從剛性轉變為靈活自動噴涂生產線，以便更好地響應客戶和市場需求。杜爾全新的“未來涂裝車間”概念打破了傳統的生產線布局，首次將工業車輛涂裝劃分為模塊化工作站或小型工藝段。這使得汽車行業的涂裝更加靈活。此外，“未來的涂裝車間”節省了時間和材料，提高了車間可用性，并使涂裝更具可持續性。

  模型線和涂裝工藝越來越多樣化。但生產線涂漆的車輛類型越多，該過程的效率就越低。這是由于一個固定的節拍時間，取決于最大的模型和最長的油漆時間。如果可以更快地運送較小的車身，并且可以更快地涂上某些顏色自動噴涂生產線，那將節省時間并提高產量。但是，固定節拍無法做到這一點。這是促使杜爾重新思考和開發新布局以滿足未來需求的眾多原因之一。

  “憑借未來的涂裝車間，杜爾重新構想了涂裝流程并突破了生產線的界限，”杜爾系統管理委員會成員布魯諾·韋爾施 (Bruno Welsch) 說。在每個生產場景中都可以實現高效靈活的涂層工藝?！?/p>

  按需節拍

  “未來涂裝車間”的總體愿景是將涂裝過程中涉及的 120 個工作步驟劃分為模塊和更小的部分。與固定的循環時間不同，每個模塊化工作站都可以根據個人身體的需要精確調整處理時間。這是通過在模塊化工作站中并行運行流程以及與中央高架存儲系統和自動導引車系統 EcoProFleet 交互來實現的。 AGV 車隊由 DXQcontrol 軟件控制。它智能地將AGV與車身一起引導到后續流程中，從而確保所有模塊化工作站都得到有效使用。它可以在預期的未來流程中對車身進行排序，以極高的精度進出正確的工作站，最終按照制造商計劃的順序轉移到總裝車間。該概念還可以輕松擴展處理能力或順利集成新模型。革命性的模塊化工作站概念可應用于整個飾面和工作站區域，或僅應用于選定的工藝步驟。

  資源更少，效率更高

  在實施方面，模塊化工作站概念意味著所有三個涂層工藝（即內部噴涂和兩個外部噴涂）都可以在一個展位內完成。因此，這個正在申請專利的概念，稱為 EcoProBooth，有助于節省處理時間，因為三個輸送過程中的兩個已經被取消。如果一個模塊化工作站只涂上一種顏色，比如目前最暢銷的白色，它甚至可以在換色過程中減少高達 10% 的油漆損失。將噴漆過程分成多個模塊化工作站，可以根據每輛車定制噴漆時間，從而縮短整個過程。這些功能還可以減少 CO2（二氧化碳）和 VOC（揮發性有機化合物）的排放。

  與傳統的生產線制造模式相比，“未來涂裝車間”的任何故障只會影響所涉及的模塊化工作站，而不是整條生產線，因此整體設備可用性也將得到提高?？勺儾季诌€使特殊工藝的集成更容易且具有成本效益，例如特殊涂料供應或雙色涂料而不會過度噴涂。

  適用于大規模和小規模生產

  “未來的涂裝車間”概念專為不同 OEM 的特定要求而設計。這一概念為大型、大批量制造商提供了更輕松地集成新模型和技術的機會。希望對沖投資風險的公司只需兩步就可以將每小時產量從 24 個擴大到 48 個甚至 72 個。電動汽車行業的新業務可以從最低產量開始，隨著需求的增長逐漸擴大生產規模。模塊化概念還支持工業 4.0，并可與 Dürr DXQ 系列的智能軟件產品相結合，用于各種生產場景。這樣一來，杜爾的分析工具讓涂層過程更加透明，同時有助于進一步提高一次通過率。

  圖 1：未來的涂裝車間是一個模塊化概念，可以根據所有生產場景輕松調整產能。

  圖 2：AGVEcoProFleet 作為未來涂裝車間的靈活輸送系統。

  圖 3：可變布局使特殊工藝的集成更容易且具有成本效益，例如不會過度噴涂的雙色涂料。