15年行業經驗 ，西北地區自動噴涂生產線制造企業
自動化程度高，產量高，節省效率，降低成本
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位于上海臨港工業區的特斯拉超級工廠于 1 月 7 日正式開業。五年前，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在中國出席極客公園創新者峰會時表示，“特斯拉汽車還是比較貴的，我們公司的目標一直是讓電動汽車買得起……在中國，由于進口稅等原因，它進一步攀升，但在美國，它只是一輛中檔汽車。”
特斯拉國產化后，要成為中國的中檔車，還有很長的路要走。業內人士分析，即使消費者不再需要為整車繳納高額進口稅，但特斯拉的高價值核心零部件需要從美國或日本進口，而且仍需繳納零部件進口關稅。
據介紹，上海工廠整個項目投資約500億元，一期投資約160億元。設計年生產規模為25萬輛純電動汽車。工廠全面建成投產后，預計年產能將達到5000萬只。萬輛純電動汽車。
馬斯克表示，上海工廠主要用于生產Model 3和Model Y系列的基礎車型，產品僅供應大中華區。Model S、Model X等系列車型未來仍將在美國生產。
意義不止于此。對于上海來說，這是迄今為止最大的外資制造項目。
此外，他還是特斯拉在美國以外設立的第一家超級工廠，也是中國放開新能源汽車外資持股限制后第一家外資獨資汽車工廠。以特斯拉長期緊跟中國政策步伐，將擾亂中國新能源汽車市場。
20萬特斯拉短期內難以實現 核心零部件仍需進口稅
去年 11 月和 12 月，特斯拉在中國兩次下調了 Model S 和 Model X 車型的價格。最高跌幅超過10萬元。
兩次削減都是對中國調整汽車進口關稅的快速反應。去年5月，財政部宣布，從7月1日起，中國汽車進口關稅稅率由25%降至15%。12月，財政部再次宣布，自2019年1月1日起，暫停對原產于美國的汽車及零部件加征關稅三個月，涉及211個稅目。
當時，特斯拉公布了純進口Model 3系列在中國的售價：Model 3雙電機全驅版起步價54萬元，Model 3性能全驅版59.5萬元.
隨著中國上海工廠的開工建設，不少消費者預計特斯拉免征15%的整車進口關稅后價格將進一步下跌。有分析人士預測，基本款 Model 3 的售價將低于 30 萬元人民幣，接近美國 3.5 萬美元的價格。
不過，從目前獲得的信息來看，特斯拉上海工廠仍以整車組裝為主，主要零部件暫時不會在上海生產。
新浪財經大廈8號工作室發現，特斯拉主要產品Model S和Model X的幾家核心供應商仍是美國、日本等國外企業。這意味著，雖然國產特斯拉汽車整車不再需要繳納進口關稅，但其電池組件等高價值核心零部件進入中國后仍將被征收15%的汽車零部件進口關稅。因此，如果 Model 3 和 Model Y 車型在技術上與當前的兩大車型保持一致，國產特斯拉在進口關稅方面未必能騰出較大的利潤空間。
國內算盤：勞動力和權力的本地化
車輛技術的提升，也是特斯拉未來實現平價銷售的最大依托。
據路透社報道，中國制造的特斯拉 Model 3 系列可能會放棄一直使用的感應電機，轉而使用永磁電機。
有國外專家認為，這兩種電機在制造成本和用途上沒有太大區別，但永磁電機需要大量的釹鐵硼作為原材料。
據公眾號42車庫消息，目前中國貢獻了全球90%以上的釹鐵硼產量。
事實上，特斯拉早在2016年10月就宣布將從中國中科三環采購釹鐵硼磁體，為期三年。
如果特斯拉選擇永磁電機作為國產車型的動力核心，不僅可以降低原材料采購和運輸成本，還可以節省核心零部件的進口關稅成本，可能會大大降低汽車的生產成本。整車。
不過，特斯拉是否真的會使用永磁電機，要等到代工流水線建成后才能知道。此前，由于原材料采購問題和一些政治風險，永磁電機已經被特斯拉放棄。
馬斯克不止一次表達了對中國市場的重視。運輸成本和人工成本也是特斯拉想要解決的問題。
馬斯克曾表示，如果能在中國建廠，預計每輛汽車的運輸成本至少會降低 3600 美元，如果使用中國勞動力可以大幅降低成本，特斯拉的售價可能會降低三分之一. 一。
然而，隨著中國人口紅利的消失，中國的勞動力成本卻在逐年上升。據統計局統計，中國人的月平均工資從2010年的3096元上升到2017年的6193元，而且還在上升趨勢。這樣一來，國產特斯拉在運費和人工成本方面的價格優勢可能并沒有馬斯克預期的那么明顯。
500億的超級工廠
天眼查信息顯示，2018年5月10日，特斯拉正式在國家工商總局注冊成立特斯拉（上海）有限公司，注冊資本46.7億元。由TESLA MOTORS HK LIMITED ()全資擁有，因此上海特斯拉也成為中國第一家外商獨資新能源汽車企業。
2018年7月10日，特斯拉宣布將在上海建廠。同年10月17日，特斯拉宣布與上海市規劃國土資源局正式簽訂《土地出讓合同》，出讓價為9.73億元。取得上海臨港工業用地約86.5萬平方米。據了解，該項目總投資將高達500億元。
特斯拉的財務狀況一直令人擔憂。2017年財報顯示，全年虧損19.6億美元，2016年也虧損約6.75億美元。雖然2018年第三季度最新財報顯示第三季度盈利3.12億美元，但最終變虧為盈。不過美國固瑞克進口噴涂機價格美國固瑞克進口噴涂機價格，有分析人士預測，2018年特斯拉仍將虧損收場。在這種情況下，特斯拉是否還有足夠的資金投資上海超級工廠？
在最近的一次財報會議上，馬斯克透露，上海工廠的資金將來自中國的地方融資，包括銀行貸款和“地方債務”。馬斯克說：“我認為對于中國來說，我們的計劃基本上是用中國當地銀行的貸款來為上海的超級工廠提供資金。” 據新京報獨角鯨科技消息，在上海市政府的重視和大力支持下，上海部分銀行已向特斯拉上海工廠提供低息貸款。
另一個統計數據可能會讓 Masko 暫時松了一口氣。據外媒報道，特斯拉目前持有全球所有汽車用戶的存款高達10億美元。這筆巨額資金可視為公司的無息貸款，也在一定程度上緩解了特斯拉過快的步伐。擴張帶來的現金流危機。
特斯拉中國速度工廠5個月落地
1月7日，特斯拉上海工廠陣容強大。除公司創始人馬斯克外，中方派出上海市市長、副市長，以及上海市政府、工業和信息化部、國家發改委等部門人員。
這是新能源汽車外資股比限制解除后，中國第一家外商獨資汽車廠。有分析認為，這代表了中國的開放程度。
去年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠。10月，特斯拉收購臨港土地。12月，上海市人民政府官網發布消息稱，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設。預計明年下半年部分投產。
2018年元旦剛過一周，超級工廠就已經開工建設。事實上，按照征地時的要求，開工日期最遲可以到今年4月。
據21世紀經濟報道，業內人士表示，特斯拉作為第一家放開外資持股限制的公司，將在土地、稅收、融資等方面享受“公平、優惠”的待遇。
特斯拉上海工廠的速度和落地，已經超越了業務本身。
《環球時報》就此事發表社論稱，中國允許美國公司在汽車領域設立100%全資公司，在中國市場開放的歷史進程中具有重要意義，也將對中國汽車行業產生積極影響。未來的中美關系。特斯拉的工廠開業恰逢中美新一輪貿易談判的開始。試想，如果中美兩國各有10家這樣的公司在對方設廠，中美關系會進入一個什么樣的穩定狀態。
特斯拉的進入也將擾亂國內汽車市場，尤其是新能源汽車制造格局。
馬斯克在工廠開業典禮上接受央視采訪時表示：“中國電動汽車市場巨大，我們的目標是實現所有汽車產品的電驅動。在中國，電動汽車在汽車市場中的占比仍然很小，所以所有車輛對于企業來說，機會都是巨大的。
正如馬斯克所說，特斯拉在中國的銷售額在 2017 年翻了一番，總額超過 20 億美元。中國已成為僅次于美國的第二大市場。在彭博社公布的2017年中國市場份額中，特斯拉排名第四，北汽、比亞迪、江鈴汽車緊隨其后。也是前十名中唯一一家外資企業，占比8.6%。
由于特斯拉一直受到純進口帶來的交付不足、價格過高等問題的困擾，特斯拉上海工廠的建成或將對中國新能源汽車市場產生巨大影響。尤其是蔚來、小鵬、威馬等交付量未超過1萬輛的中國新造車廠商，未來的競爭可能更加激烈。
